跨國公司阿爾斯通是全球鐵路運輸、信號系統(tǒng)和服務(wù)領(lǐng)域的市場領(lǐng)導者，公司的 AGV、TGV、Eurostar、Pendolino 高速列車以及郊區(qū)列車、地鐵、有軌電車在全球都享有極高的聲譽。
在比利時的 Charleroi，阿爾斯通有兩個研發(fā)和項目管理中心，擁有500名工程師和100名研發(fā)人員，并負責牽引系統(tǒng)和輔助整流器的測試。
在 HBM 的幫助下，Alstom Charleroi 研發(fā)中心開發(fā)了一種新的數(shù)據(jù)采集概念，用于測試牽引系統(tǒng)和輔助整流器。這是他們第一次采用 HBM eDrive 解決方案。
HBM eDrive 解決方案結(jié)合了精密、周期精確測試設(shè)備的優(yōu)點以及臺架開發(fā)的便利性。這一理念可將傳感器輕松集成到測量系統(tǒng)中，并可根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)控制測試。通過公式數(shù)據(jù)庫，臺架工程師可以快速輕松地創(chuàng)建用于定制化測量測試的公式。
采用 HBM 新的 eDrive解決方案，阿爾斯通工程師大約節(jié)省了 50% 的驗證測試時間。
和汽車工業(yè)正在努力向電氣化轉(zhuǎn)變不同，120多年來，電驅(qū)動一直是軌道車輛的標準。目前，為了大幅減少碳排放等氣候目標，對電機性能和效率的要求正在不斷提高。因此，軌道車輛制造商一直在測試其牽引系統(tǒng)和輔助整流器的效率。同時，新的臺架概念需求也與日俱增 - 再更短的時間內(nèi)以所要求的精度測試電機。挑戰(zhàn)在于精確控制測試過程的同時獲得可靠的結(jié)果。
阿爾斯通是全球三大軌道車輛制造商之一，并一直將這些概念應(yīng)用于自己的試驗設(shè)備。
“HBM eDrive 解決方案是一個真正的游戲規(guī)則改變者”
阿爾斯通 Charleroi 是測試車輛傳動和輔助系統(tǒng)變流器的主要場所之一。“在這里，我們需要對車輛驅(qū)動系統(tǒng)進行驗證，如果我們收到對驅(qū)動系統(tǒng)有不同要求的新訂單，我們就需要在現(xiàn)場對這些新要求進行測試。” 阿爾斯通高級驗證專家 Jean-Francois Gregoire 解釋到：“我們在使用 HBM eDrive 解決方案之前，這類測試使用的是一個示波器（最多8個通道）、一個高速記錄儀（最多16個通道）和一個頻譜分析儀 — 這需要大量的離線后處理和計算，不僅耗時，而且還導致了高昂的勞動力成本。HBM eDrive 解決方案非常容易使用，所有進程都并行實時運行。這使得臺架軟件開發(fā)過程更簡單，降低了開發(fā)的復(fù)雜性。
對我來說，HBM eDrive 解決方案是一個真正的游戲規(guī)則改變者，原因有三：
- 我們節(jié)省了大約三分之二的測試時間 。
- 我們總是可以離線進行后處理，而不必返回測試。
- 提供了更深入的細節(jié)用于驗證，因為我們能夠捕捉到我們需要的每一個信號。
最重要的是：與以前的系統(tǒng)相比，HBM eDrive 解決方案大大降低了人力成本。”
問題
阿爾斯通 Charleroi 研發(fā)中心負責牽引系統(tǒng)和輔助整流器測試，以模擬列車在實際條件下的運行情況。這需要精確的臺架測試設(shè)備，在提供可靠數(shù)據(jù)的同時，實現(xiàn)快速集成并易于使用。在使用 HBM eDrive 解決方案之前，這類測試是使用一個示波器（最多8個通道）、一個高速記錄器（最多16個通道）、一個頻譜分析儀并經(jīng)過大量離線后處理完成的，相當耗時。
解決方案
阿爾斯通現(xiàn)在使用HBM eDrive解決方案（Genesis 高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和 Perception 軟件），該解決方案能夠快速可靠地處理海量數(shù)據(jù)。Perception 使用可自由編程的接口與 LabView 軟件交換測量數(shù)據(jù)，LabView 軟件用于對臺架組件和自動化測試過程進行控制。
結(jié)果
HBM-eDrive 解決方案是一個模塊化系統(tǒng)，通過即插即用的方式，將各種不同傳感器快速集成到測量系統(tǒng)中 - 可靠地采集測量數(shù)據(jù)，實時計算測量結(jié)果，并用于臺架控制。用戶定義的計算公式可以在不需要任何編程知識的情況下創(chuàng)建，并且可以實時應(yīng)用于測量值，以及后處理中保持的數(shù)據(jù)。這使得阿爾斯通只需三分之一時間即可完成一次完整的測試，節(jié)省了大量的人力成本。
